Ο Νίκος Μπελαβίλας, καθηγητής Πολεοδομίας και Ιστορίας της πόλης στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και υπεύθυνος στο Εργαστήριο Αστικού Περιβάλλοντος, μιλά για τη μελέτη που παρουσίασε μια ομάδα ακαδημαϊκών, με επικεφαλής τον ίδιο, η οποία καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η προτεινόμενη χάραξη της εναέριας γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας με τους πυλώνες υψηλής τάσης στην Κρήτη είναι επιστημονικά λανθασμένη και ακατάλληλη.
Μιλώντας στο Θέμα Κρήτης 103.1 και στην εκπομπή «Πίσω Σελίδες» με τον Μάριο Διονέλλη, δηλώνει κατηγορηματικά ότι η προτεινόμενη χάραξη της γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας είναι λάθος και επιστημονικά λανθασμένη και επισημαίνει ότι η μελέτη του ΑΔΜΗΕ δεν εξέτασε επαρκώς εναλλακτικές λύσεις, όπως η υπογειοποίηση ή η υποθαλάσσια όδευση ενώ αναρωτιέται γιατί η υπογειοποίηση προβλέπεται μόνο για τα τελευταία 4 χιλιόμετρα στα Χανιά, ενώ η γραμμή διέρχεται από 40 οικισμούς, εκθέτοντάς τους σε υψηλή τάση και ακτινοβολία.
Ο κ. Μπελαβίλας αναφέρεται στις σοβαρές περιβαλλοντικές και αρχαιολογικές ανησυχίες και υπογραμμίζει ότι η προτεινόμενη διαδρομή παραβιάζει την νομοθεσία, απειλώντας μνημεία, δάση και αρχαιολογικούς χώρους, όπως περιοχές πίσω από το Αρκάδι, την Ελευθέρνα και το γεωπάρκο της UNESCO ενώ τονίζει ότι το 40% των πυρκαγιών στην Ελλάδα οφείλονται σε καλώδια, προτρέποντας τον ΑΔΜΗΕ να υιοθετήσει διεθνείς πρακτικές υπογειοποίησης, όπως στην Καλιφόρνια και την Ισπανία.
Σχετικά με το κόστος, η ομάδα του αξιολόγησε και τις τρεις επιλογές (υπόγεια, υποθαλάσσια, εναέρια), αλλά τονίζει ότι η πρόταση συγκεκριμένων υπογείων διαδρομών απαιτεί λεπτομερή τεχνική μελέτη από τον ΑΔΜΗΕ, με υπολογισμό απαλλοτριώσεων και υποδομών. Παρόλο που η υποθαλάσσια λύση είναι ακριβότερη, υποστηρίζει πως το οικονομικό δεν πρέπει να είναι το μοναδικό κριτήριο σε αυτό το έργο.
Ο καθηγητής επικρίνει τη μελέτη του ΑΔΜΗΕ για υποτίμηση της περιβαλλοντικής, κοινωνικής, αρχαιολογικής ζημιάς και της αξίας της γης, ενώ υπερτιμά την οικονομία της εναέριας όδευσης και ισχυρίζεται ότι τμήματα της μελέτης του ΑΔΜΗΕ διαστρεβλώνουν ή αλλοιώνουν το χωροταξικό της Κρήτης.
Τέλος επισημαίνει πως ενώ δεν έχει στοιχεία για πολιτικές σκοπιμότητες, εικάζει ότι η επιλογή της εναέριας διαδρομής έγινε για να αποφύγουν τουριστικές περιοχές ή δαπανηρές απαλλοτριώσεις, πλήττοντας όμως την «κοιτίδα της Μεσογειακής Κρήτης» και όμορφα τοπία ενώ κλείνοντας, επισημαίνει ότι η μελέτη τους έχει νομική αξία και θα υποστηριχθεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας, τονίζοντας την έντονη τοπική αντίδραση που καθιστά προβληματική την έναρξη του έργου.
