Η δίκη για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη εισήλθε στη διαδικασία των αυτοτελών ισχυρισμών των κατηγορουμένων, με το δικαστήριο να ακούει σήμερα τις θέσεις των συνηγόρων υπεράσπισης έξι εκ των συνολικά 36 κατηγορουμένων.
Μεταξύ όσων τοποθετήθηκαν ήταν ο συνήγορος του σταθμάρχη που εκτελούσε τη νυχτερινή βάρδια στις 28 Φεβρουαρίου 2023, Στέφανος Παντζαρτζίδης. Ο ίδιος υποστήριξε ότι δεν προκύπτει το στοιχείο του ενδεχόμενου δόλου για το αδίκημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών, αλλά ενδεχομένως συντρέχει περίπτωση ενσυνείδητης αμέλειας. Όπως ανέφερε, ο σταθμάρχης εργαζόταν υπό συνθήκες αυξημένης πιθανότητας ανθρώπινου λάθους και έντονης χρονικής πίεσης, ενώ επισήμανε ότι η απουσία κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας συνέβαλε καθοριστικά στην επέλευση της σύγκρουσης.
Παράλληλα, η υπεράσπιση υποστήριξε ότι δεν υφίσταται άμεση αιτιώδης συνάφεια μεταξύ των ενεργειών του σταθμάρχη και του τραγικού αποτελέσματος, επισημαίνοντας πως υπήρχαν επιπλέον δικλίδες ασφαλείας που θα μπορούσαν να αποτρέψουν το δυστύχημα. Ειδική αναφορά έγινε στον μηχανοδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας, ο οποίος, σύμφωνα με τον ισχυρισμό, θα μπορούσε να διακόψει την πορεία του συρμού όταν θα διαπίστωνε ότι κινούνταν σε λανθασμένη γραμμή.
Στη συνέχεια αγόρευσε ο συνήγορος του τότε προσωρινού προϊσταμένου του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας, Θεμιστοκλής Σοφός. Πριν από την ανάπτυξη των αυτοτελών ισχυρισμών υπέβαλε αίτημα για την αποστολή προδικαστικού ερωτήματος στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ζητώντας να εξεταστεί κατά πόσο ο διαχωρισμός της δικογραφίας που αφορά τη σύμβαση 717, η οποία ερευνάται από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, είναι συμβατός με το ενωσιακό δίκαιο.
Αναφερόμενος στην ουσία της υπόθεσης, ο κ. Σοφός υποστήριξε ότι ο εντολέας του απορρίπτει πλήρως τις κατηγορίες, χαρακτηρίζοντάς τες αβάσιμες και ανυπόστατες. Επισήμανε ότι ο κατηγορούμενος ανέλαβε προσωρινά τη θέση του προϊσταμένου το 2020 και ότι δεν είχε αρμοδιότητα να αξιολογήσει την επάρκεια ή την εμπειρία του σταθμάρχη. Παράλληλα, ανέφερε πως ο επιθεωρητής είχε επανειλημμένα επισημάνει, μέσω εγγράφων και επιστολών, τις ελλείψεις στα συστήματα ασφαλείας και τα προβλήματα υποστελέχωσης, υποστηρίζοντας ότι είχε ενεργήσει με στόχο την αποτροπή κινδύνων.
Ο συνήγορος αναφέρθηκε επίσης στον σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας, ο οποίος, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, αποχώρησε πρόωρα από την υπηρεσία του, υποστηρίζοντας ότι εάν είχε πραγματοποιήσει ο ίδιος τη χάραξη της διαδρομής, το δυστύχημα θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί.
Αρνητική στάση απέναντι στις κατηγορίες τήρησαν και οι υπόλοιποι τέσσερις κατηγορούμενοι που τοποθετήθηκαν σήμερα, με τους συνηγόρους τους να υποστηρίζουν ότι οι παραλείψεις που τους αποδίδονται δεν εμπίπτουν στις αρμοδιότητές τους.
Συνολικά, στην υπόθεση κατηγορούνται 36 πρόσωπα, προερχόμενα από τον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τη Hellenic Train και τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων. Οι κατηγορίες περιλαμβάνουν, κατά περίπτωση, το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στην ασφάλεια των συγκοινωνιών με ενδεχόμενο δόλο, καθώς και τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια, ενώ για τρεις κατηγορούμενους έχει ασκηθεί δίωξη και για παράβαση καθήκοντος.
Η ακροαματική διαδικασία θα συνεχιστεί τη Δευτέρα 13 Ιουλίου, με την ανάπτυξη των αυτοτελών ισχυρισμών από τους υπόλοιπους κατηγορουμένους.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
