Η έκδοση της NAVTEX για τις έρευνες του γαλλικού πλοίου «Abeille Marengo» για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου, επαναφέρει στο προσκήνιο τις ελληνοτουρκικές διαφορές για τις θαλάσσιες ζώνες. Ο διεθνολόγος Θεόδωρος Τσίκας εξηγεί στο CNN Greece γιατί η έναρξη των ερευνών δεν είναι δεδομένη, προβλέπει την αντίδραση της Άγκυρας και αναλύει τις διπλωματικές κινήσεις που θεωρεί απαραίτητες ώστε να προχωρήσει η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου χωρίς να προκληθεί νέα κρίση.
Η έκδοση της ελληνικής NAVTEX για τις έρευνες που συνδέονται με το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου αποτελεί ένα ακόμη βήμα προς την υλοποίηση μιας σημαντικής ενεργειακής υποδομής στην Ανατολική Μεσόγειο. Ταυτόχρονα, όμως, επαναφέρει στο προσκήνιο ένα από τα πλέον σύνθετα ζητήματα των ελληνοτουρκικών σχέσεων: Την οριοθέτηση των θαλάσσιων ζωνών και τις αντικρουόμενες διεκδικήσεις στην περιοχή μεταξύ Κάσου και Καρπάθου.
Το ερώτημα που ανακύπτει δεν είναι μόνο πότε θα ξεκινήσουν οι έρευνες του γαλλικού πλοίου «Abeille Marengo», αλλά κυρίως εάν θα μπορέσουν να πραγματοποιηθούν χωρίς να προκληθεί νέα ένταση με την Τουρκία.
Μιλώντας στο CNN Greece, ο διεθνολόγος Θεόδωρος Τσίκας επισημαίνει ότι η έκδοση της NAVTEX δεν συνεπάγεται αυτομάτως την έναρξη των ερευνών, ενώ προειδοποιεί ότι η απουσία συνεννόησης ανάμεσα στην Αθήνα και την Άγκυρα θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο ακόμη και την υλοποίηση του έργου.
Ο ίδιος περιγράφει δύο βασικές διπλωματικές προϋποθέσεις για την ομαλή εξέλιξη των ερευνών, χωρίς να αποκλείει, εφόσον χρειαστεί, ακόμη και την παρέμβαση τρίτης χώρας.
Η NAVTEX δεν σημαίνει ότι αρχίζουν αμέσως οι έρευνες
Η πρώτη επισήμανση του Θεόδωρου Τσίκα αφορά τη σημασία της ίδιας της NAVTEX και κυρίως την ανάγκη να μη δημιουργούνται εντυπώσεις ότι η έκδοσή της ισοδυναμεί με άμεση έναρξη των εργασιών.
«Πρώτα απ’ όλα, η έκδοση δεν σημαίνει ότι αρχίζουν αμέσως οι έρευνες. Αυτό μπορεί να πάρει χρόνο», διευκρινίζει.
Παράλληλα, εξηγεί ότι ακόμη και όταν ξεκινήσουν οι έρευνες, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το πλοίο θα κινηθεί εξαρχής στις περιοχές όπου εντοπίζεται η ελληνοτουρκική διαφωνία.
Η διάκριση αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς το ζήτημα δεν αφορά συνολικά την πορεία του καλωδίου, αλλά συγκεκριμένες θαλάσσιες περιοχές στις οποίες οι δύο χώρες προβάλλουν διαφορετικές νομικές θέσεις.
Κάσος και Κάρπαθος: Το σημείο όπου συγκρούονται δύο συμφωνίες.
Σύμφωνα με τον διεθνολόγο, το βασικό πρόβλημα εντοπίζεται στα διεθνή ύδατα ανοιχτά της Κάσου και της Καρπάθου, όπου οι διαφορετικές αντιλήψεις Ελλάδας και Τουρκίας για τις θαλάσσιες ζώνες δημιουργούν ένα ιδιαίτερα σύνθετο διπλωματικό περιβάλλον.
Κατά τον Θεόδωρο Τσίκα, η ύπαρξη αυτών των αντικρουόμενων θέσεων καθιστά δυσκολότερη τη διαχείριση του ζητήματος, καθώς καμία πλευρά δεν επιθυμεί να εμφανιστεί ότι εγκαταλείπει όσα έχει συμφωνήσει ή τις νομικές θέσεις που υποστηρίζει.
«Καμία από τις δύο χώρες δεν θα θελήσει να δείξει ότι δεν εφαρμόζει αυτά τα οποία έχει υπογράψει», τονίζει.
Το γεγονός αυτό εξηγεί, σύμφωνα με την ανάλυσή του, γιατί μια τεχνική διαδικασία που συνδέεται με την κατασκευή μιας ενεργειακής υποδομής μπορεί να αποκτήσει ευρύτερες γεωπολιτικές διαστάσεις.
Η ενημέρωση της Τουρκίας και ο κρίσιμος ρόλος της Γαλλίας
Για να αποφευχθεί μια νέα ελληνοτουρκική κρίση, ο Θεόδωρος Τσίκας θεωρεί απαραίτητη την ύπαρξη δύο προϋποθέσεων. Η πρώτη αφορά την ενημέρωση των παράκτιων χωρών, συμπεριλαμβανομένης της Τουρκίας, για τις προγραμματισμένες έρευνες.
Μάλιστα, σπεύδει να διευκρινίσει ότι η ενημέρωση αυτή δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να συγχέεται με αίτημα αδειοδότησης από την Άγκυρα.
«Χρειάζεται σίγουρα η ενημέρωση των παράκτιων χωρών. Όχι αίτημα για άδεια. Αυτό δεν χρειάζεται και δεν απαιτείται, αλλά ενημέρωση των παράκτιων χωρών, προφανώς και της Τουρκίας. Αυτό εντάσσεται στη διεθνή πρακτική. Δεν είναι ασυνήθιστο», εξηγεί.
Στην προσπάθεια αυτή, ιδιαίτερο ρόλο μπορεί να διαδραματίσει η Γαλλία, καθώς το πλοίο που θα πραγματοποιήσει τις έρευνες φέρει γαλλική σημαία, ενώ η γαλλική εταιρεία NEXANS έχει αναλάβει τις σχετικές εργασίες.
«Χρειάζεται, πρώτον, μία ενημέρωση, η οποία μπορεί να γίνει από τη γαλλική εταιρεία, αλλά μπορεί να δοθεί και από την επίσημη Γαλλία, από το γαλλικό κράτος. Γιατί; Διότι το πλοίο που θα κάνει την έρευνα θα έχει γαλλική σημαία. Άρα η χώρα της οποίας η σημαία θα υπάρχει στο πλοίο μπορεί να ενημερώσει», σημειώνει.
Η συγκεκριμένη επισήμανση αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον υπό το πρίσμα των διπλωματικών κινήσεων που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη.
Όπως έχει μεταδώσει το CNN Greece, στις 5 Νοεμβρίου η Γαλλίδα πρέσβειρα στην Τουρκία, Ιζαμπέλ Ντιμόν, συναντήθηκε με τον Τούρκο υφυπουργό Εξωτερικών Μεχμέτ Κεμάλ Μποζάι. Δεν έχει επιβεβαιωθεί εάν η συνάντηση συνδέεται με την επανέναρξη των ερευνών, ωστόσο η Αθήνα δεν αποκλείει αυτό το ενδεχόμενο.
Πηγή: cnn.gr
