Ο Φώτης Καζάσης, πρόεδρος της αντιπροσωπείας Τμήματος Δυτικής Κρήτης του ΤΕΕ, μιλά για τα προβλήματα που ανακύπτουν σχετικά με τον σχεδιασμό, την υλοποίηση, τη χρηματοδότηση και τον κοινωνικό αντίκτυπο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στις ελλείψεις και τις αδικίες που παρατηρούνται στο δυτικό τμήμα της Κρήτης.
Μιλώντας στο Θέμα Κρήτης 103.1 και στην εκπομπή «Πίσω Σελίδες» με τον Μάριο Διονέλλη, τονίζει ότι υπάρχουν ανοιχτά θέματα στη Δυτική Κρήτη, όπως η σύνδεση με το αεροδρόμιο Χανίων, την Αγία Μαρίνα και το λιμάνι της Κισσάμου και επισημαίνει ότι ο ΒΟΑΚ πρέπει να εξυπηρετεί τη διασύνδεση με τις πύλες εισόδου, κάτι που δεν συμβαίνει αυτή τη στιγμή στη Δυτική Κρήτη. Αυτό, όπως πρόσθεσε, δεν αφορά μόνο τον τεχνικό κόσμο, αλλά και τους παραγωγικούς φορείς και το πολιτικό προσωπικό του νησιού, οι οποίοι πρέπει να το διεκδικήσουν έντονα.
Ο ίδιος υποστηρίζει ότι η υλοποίηση έργων που δεν εξασφαλίζουν ισόρροπη ανάπτυξη σε όλο το νησί δημιουργεί πρόβλημα, ειδικά όταν υπάρχει εγκεκριμένο χωροταξικό πλαίσιο που θέτει προτεραιότητες καθώς οι υψηλές προτεραιότητες του χωροταξικού είναι η διασύνδεση με τις πύλες εισόδου και η ισόρροπη ανάπτυξη της Κρήτης.
Επίσης αναφέρεται στο παράδοξο της περιοχής της Αγίας Μαρίνας στον Πλατανιά, μιας τουριστικής περιοχής που δεν εξυπηρετείται από κόμβο του ΒΟΑΚ, με κίνδυνο να επιβαρυνθεί η παλιά επαρχιακή οδός ενώ επισημαίνει και το πρόβλημα στο Ρέθυμνο με τη νότια παράκαμψη.
Σχετικά με τα χρήματα από το Ταμείο Ανάκαμψης, εκφράζει προβληματισμό για τις δηλώσεις του υπουργού Υποδομών, λέγοντας ότι όντως υπάρχει μείωση 38 εκατομμυρίων από το δημόσιο έργο στο τμήμα Άγιος Νικόλαος-Νεάπολη ενώ σημειώνει ότι αποζημιώσεις ύψους 20 και πλέον εκατομμυρίων χρεώθηκαν στο ΕΣΠΑ, αντί στο πρόγραμμα Επενδύσεων, κάτι που δεν είναι η προβλεπόμενη χρήση του ΕΣΠΑ.
Επιπλέον προβλέπει ότι μετά τις 30 Ιουνίου του 2026, που είναι κρίσιμο ορόσημο για την απορρόφηση κεφαλαίων, θα υπάρξει πρόβλημα απώλειας κονδυλίων από το Ταμείο Ανάκαμψης, που θα μεταφερθούν στο Δημόσιο Ταμείο, δημιουργώντας έναν φαύλο κύκλο καθυστερήσεων και αποζημιώσεων ενώ κλείνοντας καλεί τους φορείς της Δυτικής Κρήτης σε συστράτευση, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για ειδική τιμολόγηση κατοίκων για τη συχνή χρήση του δρόμου, κάτι που φαίνεται να έχει ξεχαστεί.
