Ο Γιώργος Ταβερναράκης, πρόεδρος του Τμήματος Ανατολικής Κρήτη του ΤΕΕ, μιλά για την ανάγκη ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών στην Κρήτη, ειδικότερα την ταυτόχρονη προώθηση του Νότιου Οδικού Άξονα (ΝΟΑΚ) και ενός συστήματος σταθερής τροχιάς.
Μιλώντας στο Θέμα Κρήτης 103.1 και στην εκπομπή «Πίσω Σελίδες» με τον Μάριο Διονέλλη, υπογραμμίζει ότι ο Νότιος Οδικός Άξονας (ΝΟΑΚ) και το τρένο δεν είναι ανταγωνιστικά έργα, αλλά αμφότερα απαραίτητα για την αντιμετώπιση του «τεράστιου ελλείμματος υποδομών» στις μεταφορές της Κρήτης.
Ο ίδιος τονίζει πως ο ΝΟΑΚ, που θα αποτελεί μέρος ενός διευρωπαϊκού δικτύου, θεωρείται αυτονόητος, καθώς πρέπει να συνδέσει τη Μεσαρά και τις νότιες περιοχές του Ηρακλείου με το Λασίθι και το αεροδρόμιο, του οποίου η σύνδεση είναι κρίσιμη και θα έπρεπε να αποτελεί συνοδό έργο ενώ επισημαίνει την ευθύνη της κεντρικής κυβέρνησης για τον ΝΟΑΚ.
Ο κ. Ταβερναράκης ανακοίνωσε την προγραμματισμένη διοργάνωση ημερίδας τον Μάρτιο στην Ιεράπετρα, με τη συμμετοχή όλων των δημάρχων και φορέων, για να αναδειχθεί η αναγκαιότητα του ΝΟΑΚ, ειδικά με την ολοκλήρωση του αεροδρομίου το 2028 ενώ επισήμανε ότι το νέο αεροδρόμιο, με προβλεπόμενες 18 εκατομμύρια αφίξεις/αναχωρήσεις σε δέκα χρόνια, θα καταστήσει το οδικό δίκτυο ανεπαρκές, ειδικά με την προσθήκη των βυτιοφόρων μεταφοράς καυσίμων.
Επίσης, εξέφρασε την ανησυχία του για το γεγονός ότι το αεροδρόμιο θα είναι το μοναδικό στην Ευρώπη χωρίς μέσο σταθερής τροχιάς, κάτι που είχε επισημανθεί από τον σχεδιασμό πριν από χρόνια, όταν θα μπορούσε να προβλεφθεί με χαμηλότερο κόστος.
Τέλος αναφέρει ότι η Ελλάδα, αντί για προληπτικό σχεδιασμό, συχνά αναζητά βιαστικές λύσεις όταν το πρόβλημα έχει ήδη δημιουργηθεί, με αποτέλεσμα οι ανάγκες να ξεπερνούν τις υποδομές, λέγοντας πως και τα δύο έργα μπορούν να υλοποιηθούν ταυτόχρονα, καθώς έχουν διαφορετικές πηγές χρηματοδότησης (ο ΝΟΑΚ από εθνικά και ευρωπαϊκά ταμεία, το τρένο σχεδόν εξ ολοκλήρου από την ΕΕ ως πράσινο μέσο μεταφοράς).
