Εφημερεύοντα
Κίνηση
Καιρός
Μπορεί να διανύουμε τους τελευταίους μήνες του 2023, ωστόσο τα Ελληνικά Ταχυδρομεία εξακολουθούν να μην έχουν προχωρήσει στη δημοσιοποίηση των οικονομικών αποτελεσμάτων για την χρήση του 2022 ενώ όπως διαφαίνεται σκοπεύουν να εξαντλήσουν όλο το νόμιμο χρονικό περιθώριο της 20ης Νοεμβρίου. Προφανώς, ο οργανισμός, αφού δεν είναι εισηγμένος στο ελληνικό χρηματιστήριο, δεν οφείλει να ακολουθεί ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα, ωστόσο είναι υπόχρεος για λόγους διαφάνειας να προβαίνει στην ανάρτηση των χρηματοοικονομικών του καταστάσεων στο ΓΕΜΗ εντός του προβλεπόμενου χρονικού διαστήματος.
Αυτό που προκαλεί απορία είναι η στάση σιωπής που τηρεί η διοίκηση σε σχέση με την παροχή οποιασδήποτε πληροφορίας για τις επιδόσεις του 2022 (10 μέρες μάλιστα πριν τη λήξη της προθεσμίας δημοσιοποίησης) παρά τις επίμονες ερωτήσεις του Capital.gr αλλά και των υπόλοιπων δημοσιογράφων στο πλαίσιο χθεσινής ενημέρωσης.
Τα ΕΛΤΑ αποτελούν μια από τις ελάχιστες, ενδεχομένως και η μοναδική μη εισηγμένη θυγατρική εταιρεία του Υπερταμείου, η οποία δεν έχει αναρτήσει τον ισολογισμό της περσινής χρονιάς. Να επισημανθεί ότι ο τρέχων διευθύνων σύμβουλος των Ελληνικών Ταχυδρομείων, Γρήγορής Σκλήκας ορίστηκε επικεφαλής τον Ιανουάριο του 2023, αναλαμβάνοντας να επιταχύνει την υλοποίηση του πλάνου για τον μετασχηματισμό του οργανισμού, το οποίο κρίθηκε απαραίτητο προκειμένου να περιοριστεί το κόστος λειτουργίας και να διευκολυνθεί η μετάβαση στην ψηφιακή εποχή.
Οι ζημιές και τα αρνητικά ίδια κεφάλαια
Η αρχή έγινε το 2021 με το πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου 1.976 εργαζομένων, για το οποίο δαπανήθηκαν 112,233 εκατ. ευρώ και επιβάρυνε σημαντικά τα οικονομικά αποτελέσματα, ωστόσο περιόρισε το μισθολογικό κόστος, χωρίς, όμως, να διευκρινίζεται το ακριβές ποσοστό της μείωσης. Το 2021 τα ΕΛΤΑ, λόγω κυρίως του προγράμματος εθελουσίας, είχαν αρνητικά ίδια κεφάλαια -52,2 εκατ. σε επίπεδο εταιρείας ενώ ο όμιλος έγραψε ζημιές 131,536 εκατ. ευρώ σε σχέση με κέρδη 9,58 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρήση.
Να επισημανθεί, ωστόσο, ότι το δεύτερο εξάμηνο του 2020, η διοίκηση της εταιρείας προκειμένου να εξομαλύνει το ζήτημα της ταμειακής στενότητας προχώρησε σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ποσού 100 εκατ. ευρώ ενώ εισέπραξε από το ελληνικό δημόσιο 150 εκατ. ευρώ ως το υπόλοιπο του καθαρού κόστους παροχής της καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας για τις χρήσεις 2013-2018.
Ερωτώμενος σχετικά με την πορεία των ΕΛΤΑ το 2023, ο κ. Σκλήκας αρκέστηκε στο να αναφέρει ότι κινούνται εντός των προβλέψεων ενώ ανέφερε ότι και η φετινή χρονιά θα κλείσει με ζημιές καθώς θα αποτυπωθεί μέρος των επιπτώσεων από την κυβερνοεπίθεση που δέχθηκε τον Δεκέμβριο του 2022 ενώ παράλληλα δεν έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία του μετασχηματισμού.
Λουκέτο σε 143 καταστήματα
Σήμερα το σχέδιο της αναδιάρθρωσης βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί σε περίπου ενάμιση χρόνο. Σε αυτή την κατεύθυνση, ο οργανισμός το προηγούμενο διάστημα αποφάσισε να κλείσει 143 φυσικά καταστήματα σε όλη την Ελλάδα, τα οποία εμφάνιζαν χαμηλή δραστηριότητα. Είναι ενδεικτικό ότι ορισμένα είχαν ετήσιο τζίρο μόλις 5.000 ευρώ ενώ θύμα των περικοπών έπεσε και το ταχυδρομείο που λειτουργούσε εντός της Βουλής. Πλέον, το δίκτυο ανέρχεται σε 1.000 καταστήματα ενώ σύμφωνα με τη διοίκηση δεν προβλέπεται να μπουν άλλα λουκέτα. Να σημειωθεί ότι και σε αυτή την περίπτωση δε διευκρινίστηκε το ποσοστό της εξοικονόμησης από την παύση της λειτουργίας των εν λόγω σημείων.
Σε επίπεδο προσωπικού, αυτή την στιγμή απασχολούνται άνω των 5.000 ατόμων, ένας αριθμός υψηλός αλλά όχι περιττός σύμφωνα με τη διοίκηση. Το ενδιαφέρον είναι ότι παρά τον μεγάλο αριθμό παρατηρείται ένα σημαντικό κενό σε επίπεδο στελεχών. Συγκεκριμένα, τα ΕΛΤΑ βρίσκονται σε αναζήτηση ατόμων για την κάλυψη οργανικών διευθυντικών θέσεων όπως γενικού διευθυντή οικονομικών, γενικού εμπορικού διευθυντή, γενικού διευθυντή πληροφορικής και γενικού διευθυντή υποστηρικτικών λειτουργιών. Να σημειωθεί ότι ο προηγούμενος γενικός οικονομικός διευθυντής παρέμεινε στη θέση μόλις δύο μήνες καθώς δεν ταίριαξε με την φιλοσοφία του οργανισμού ενώ η θέση του εμπορικού διευθυντή είναι κενή εδώ και περίπου ενάμιση χρόνο.
Πηγή: capital.gr