Μανώλης Κοκοσάλης: «Αναγκαίος ο Νότιος Αξονας, δικαίωμα όλων η ασφαλής πρόσβαση»

Ο δήμαρχος Αρχανών-Αστερουσίων, Μανώλης Κοκοσάλης, μιλά για τη διεκδίκηση του Νότιου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΝΟΑΚ) από δημάρχους της νότιας Κρήτης, βάζοντας για αρχή στο επίκεντρο την ανάγκη μελετών και αδειοδοτήσεων.

Καλεσμένος στο Θέμα Κρήτης 103.1 και στην εκπομπή «Πίσω Σελίδες» με τον Μάριο Διονέλλη, τονίζει πως η ιδέα αυτή δεν είναι καινούργια και στόχος είναι η δημιουργία ενός ασφαλούς δρόμου που θα ξεκινά από το Σπήλι/Αγία Γαλήνη και θα φτάνει μέχρι την Ιεράπετρα, συνδέοντας μεγάλα αστικά κέντρα και το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι.

Ο κ. Κοκοσάλης διευκρινίζει ότι η άμεση διεκδίκηση δεν αφορά την πλήρη κατασκευή του δρόμου, αλλά την εκπόνηση μελετών χάραξης, τις αδειοδοτήσεις και την προετοιμασία, ώστε το έργο να μπορεί να υλοποιηθεί στο μέλλον, πιθανόν τμηματικά. Προτείνει την υλοποίηση παρακάμψεων οικισμών, όπως των Μοιρών και των Αγίων Δέκα, καθώς οι σύγχρονες οδοποιίες δεν πρέπει να περνούν μέσα από κατοικημένες περιοχές.

Σχετικά με τις αρμοδιότητες, ο δήμαρχος υπογραμμίζει ότι ένας οδικός άξονας εθνικού χαρακτήρα, όπως ο ΝΟΑΚ (αντίστοιχα με τον ΒΟΑΚ), εμπίπτει στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών, όχι της Περιφέρειας κι εκτιμά ότι το κόστος των μελετών για το τμήμα Πρωτόρια-αεροδρόμιο Καστελλίου, περίπου 1,5 εκατομμύριο ευρώ, μπορεί να καλυφθεί από το Υπουργείο.

Ο κ. Κοκοσάλης επισημαίνει τη διαχρονική υστέρηση της Κρήτης σε έργα υποδομής, ιδιαίτερα οδοποιίας και υδραυλικών έργων και θεωρεί πως η Κρήτη, ως σημαντικός τουριστικός προορισμός, χρειάζεται ασφαλείς δρόμους, καθώς οι υπάρχοντες είναι επικίνδυνοι.

Παράλληλα υποστηρίζει πως ο ΝΟΑΚ θα εξυπηρετήσει τη Νότια Κρήτη, τη Μεσαρά και το νέο αεροδρόμιο, προβλέποντας τους αυξημένους κυκλοφοριακούς φόρτους και επισημαίνει ότι πολλοί θα επιλέξουν εναλλακτικές διαδρομές για να αποφύγουν διόδια στον ΒΟΑΚ, καθιστώντας απαραίτητη την πρόβλεψη.

Τέλος, διευκρινίζει ότι ο ΝΟΑΚ δεν χρειάζεται να είναι αυτοκινητόδρομος όπως ο ΒΟΑΚ, αλλά ένας ασφαλής, κλειστός δρόμος με παρακάμψεις οικισμών, ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής μετακίνηση των πολιτών ενώ υποστηρίζει την ανάπτυξη, να μην είναι όμως άναρχη, τονίζοντας ότι οι κάτοικοι του Νότου δεν πρέπει να θεωρούνται πολίτες δεύτερης κατηγορίας ως προς την οδική ασφάλεια.